【創業老兵】譚煌：讓黨徽閃耀在千村百寨

譚煌（左一）巡查安全

150臺車、31條線路、3200余公里、日運送客流量4000余人次……這是巴東縣捷龍客運有限責任公司的日清單。

8年時間，公司總經理譚煌帶領“捷龍”一班人奮力改革：在全州第一個上線新能源客車；整合“各自為陣”的客運市場，實現集約經營；優化錯綜盤結的客運線路，讓群眾出行更有體驗感。

譚煌是一名退役軍人。服役期間，他不僅練就了過硬的軍事本領，多次獲得部隊嘉獎，還光榮成為一名共產黨員。

轉業回到家鄉，譚煌在當地一家客運公司從事長途客運和客運管理達10年之久。2017年1月，譚煌開始接管經營巴東縣捷龍客運有限責任公司，并任總經理兼法人代表。

“客運市場準入門檻低，歷來都是一個非常復雜的行業。”創業之初，譚煌也遭遇了不少“冷水”，甚至徘徊質疑自己的初衷，但他堅信只要肯拼搏，一定會干出個名堂。

230臺大小各異的客運車輛，40余條遍布全縣、鏈接武漢、宜昌、恩施、巫山、神農架等縣外的長短途線路，大多數車輛采取掛靠公司運營的方式，各自盲目追求效益，“拉”客“搶”客，乘客無體驗感……

問題擺在面前！如何讓公司管理規范、車輛高效運營、乘客安全舒適？譚煌一直在思索。

2017年7月，譚煌根據交通運輸部下發的《關于積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見》，開始對公司的所有經營線路和車輛實行改革。

通過實地走訪，譚煌以方便群眾安全、快捷出行為著力點，采取區域運營、集中連片、定線定點定時和預約響應服務等方式，優化路網結構，將原有的40余條客運線路調整為31條，不讓客運車輛跑“空路”，群眾出行少等候。

譚煌（右一）查看行車記錄

同時，推行“集約化經營、公司化管理”模式，通過收購、兼并、重組等方式，改變客運車輛掛靠模式，吸納原有客運主體為股東，報廢、注銷一批高能耗、安全性能差的面包車和“老牛車”，籌集資金購置低碳、舒適的新型客運車輛。

2017年9月，譚煌組織股東籌集資金300萬元，購置了7臺純電動客車，在全州率先開通了城鄉新能源公交——巴東縣城至溪丘灣集鎮；投資40萬元，全縣第一個在集鎮安裝充電樁。譚煌的大膽嘗試贏得了社會廣泛關注，恩施市、建始縣和長陽土家族自治縣等客運公司紛紛前來參觀、考察。

改革的成功增添了譚煌敢闖敢干的信心，按照統一調度、統一車型、統一價格的要求，公司分別對巴東至野三關、沿渡河、巫山、武漢等線路客運車輛實行提檔升級，上線豪華班車共計56臺。公司原有的230臺客運車輛減至150臺，不僅降低了能耗，減少了資源浪費，還降低了運營成本。

每天清晨6:30，巴東縣城至溪丘灣集鎮的兩班純電動公交車準時從聚寶盆客運站發車，線路分別經過二淌埡和雷家坪集鎮。

“現在乘車非常方便，半個小時一趟，6塊錢的車費?！本幼≡诳h城的居民向芳說，她每天都要往返縣城至溪丘灣陪讀在巴三中的學生。

在此之前，巴東縣城至溪丘灣集鎮的客運大多為個體經營，客運車型參差不齊，“喊”客、“拉”客每天都在上演，而且發車不準時，票價10元。

為改變這一現狀，公司圍繞便捷于民、讓利于民、服務于民的理念，采取“股份+分紅”的模式，對原有個體經營戶進行重組，陸續購置純電動公交車10臺，票價降至6元，每天往返班次50余趟，準時發班，乘客只需按時候車。

“以前每天一日三餐都沒有保障，要忙著拉客喊客，現在發車準時，吃飯有保障，而且收益比以前單干翻倍了?！辈芪纳仁枪蓶|也是駕駛員，對公司的改革極為贊賞。

據統計，改革之前，巴東縣城至溪丘灣集鎮年客運量大約10.5萬人次、單價10元、年收入105萬元；改革后，該線路年客運量大約36.5萬人次、單價6元、年收入219萬元，每年為沿線百姓節約出行成本150萬元。

2019年，沿渡河鎮堆子社區有居民反映學生上學、放學存在交通不便的問題，希望相關部門能完善公交線路。

堆子社區距離沿渡河集鎮18公里，沿線有中小學生100多人，且大多屬留守兒童。為解決百姓所盼，沿渡河鎮黨委政府與巴東縣捷龍客運有限責任公司聯合開展“排憂解難暖人心，心系學生獻真情”活動，分別開通了沿渡河集鎮至羅溪壩社區集中安置點、沿渡河鎮民族小學至堆子社區兩條公交線路，票價2元、3元。

“自從有了公交車，我們這學生不用再為上學乘車難犯愁了，熱天還有空調，冬天有暖氣。”堆子社區網格員馮東華介紹。

實現城鄉公交一體化，定時定點發車，讓鄉村百姓也能享受到城市居民一樣的便捷服務，增強了百姓滿滿的幸福感、獲得感。

不僅如此，公司還增添了24輛客運車輛，開通巴東縣城至野三關、沿渡河等城鄉客運市場，每半小時一班，為百姓出行提供更加便捷、舒適的服務。巴東高鐵開通后，公司更是積極響應縣委、縣政府的號召，每天安排客運車輛輪班，按時轉送客人，實現了“高鐵+客車”的無縫對接，保障客人迅速轉乘。

捷龍客車在高鐵站接送旅客

安全、誠信是客運企業的立身之本。譚煌始終把“立身之本”擺在首位，時刻不忘“安全”。他組織行業專家建立《車輛技術檔案》《駕駛員信息檔案》《安全事故檔案》，對車輛和人員實行了“一車一檔”“一人一檔”“一車一監控”，按區域劃分安全責任片區，每月召開一次例會，組織駕駛員觀看《生命沒有彩排》等教育警示片。正是通過“鐵”的措施，公司每年都實現了“企業月均違章率、服務質量投訴事件和重大交通安全責任事故及違規上訪事件低于2%”的目標。譚煌也多次受到恩施州交通運輸部門表彰。

讓乘客出行更有體驗感是譚煌始終不渝的追求！未來還面臨著諸多挑戰，譚煌表示，牢記軍人本色，堅守創業初心，在客運降本增效、轉型升級、綠色出行的道路上不斷探索與實踐，努力構建一個更加便捷、高效、安全的客運市場，以滿足乘客對高品質出行服務的美好期待！

記者 黃華 闕晉偉 通訊員 彭婧